Bahrain 2014, testien epäviralliset tulokset:
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1m 33.283s, 174 laps
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 34.263s, 141 laps
3. Kevin Magnussen, McLaren, 1m 34.910s, 127 laps
4. Jenson Button, McLaren, 1m 34.957s, 169 laps
5. Nico Hulkenberg, Force India, 1m 36.445s, 137 laps
6. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 36.516s, 161 laps
7. Kimi Räikkönen, Ferrari, 1m 36.718s, 126 laps
8. Felipe Massa, Williams, 1m 37.066s, 65 laps
9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m 37.180s, 151 laps
10. Valtteri Bottas, Williams, 1m 37.328s, 171 laps
11. Sergio Perez, Force India, 1m 37.367s, 76 laps
12. Felipe Nasr, Williams, 1m 37.569s, 87 laps
13. Pastor Maldonado, Lotus, 1m 38.707s, 85 laps
14. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1m 38.974s, 57 laps
15. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1m 39.837s, 43 laps
16. Kamui Kobayashi, Caterham, 1m 39.855s, 83 laps
17. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m 40.224s, 73 laps
18. Adrian Sutil, Sauber, 1m 40.443s, 89 laps
19. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 40.472s, 77 laps
20. Romain Grosjean, Lotus, 1m 41.670s, 26 laps
21. Marcus Ericsson, Caterham, 1m 42.130s, 102 laps
22. Max Chilton, Marussia, 1m 42.511s, 21 laps
23. Robin Frijns, Caterham, 1m 42.534s, 68 laps
24. Jules Bianchi, Marussia, no time, 8 laps
tiistai 25. helmikuuta 2014
sunnuntai 23. helmikuuta 2014
F1 testit 2014 : Bahrain.
Formula 1 testit : Bahrain 19 - 22. 02. 2014
1. päivä :
1 Hulkenberg Force India 1m36.880s
2 Alonso Ferrari 1m37.879s +0.999
3 Hamilton Mercedes 1m37.908s +1.028
4 Magnussen McLaren 1m38.295s +1.415
5 Vettel Red Bull 1m40.224s +3.344
6 Sutil Sauber 1m40.443s +3.563
7 Frijns Caterham 1m42.534s +5.654
8 Kvyat Toro Rosso 1m44.346s +7.466
9 Grosjean Lotus 1m44.832s +7.952
2. päivä :
1 Magnussen McLaren 1m34.910s
2 Hulkenberg Force India 1m36.445s +1.535
3 Alonso Ferrari 1m36.516s +1.606
4 Rosberg Mercedes 1m36.965s +2.055
5 Bottas Williams 1m37.328s +2.418
6 Kobayashi Caterham 1m39.855s +4.945
7 Vettel Red Bull 1m40.340s +5.430
8 Vergne Toro Rosso 1m40.609s +5.699
9 Gutierrez Sauber 1m40.717s +5.807
10 Grosjean Lotus 1m41.670s +6.760
11 Chilton Marussia 1m42.511s +7.601
3. päivä :
1 Hamilton Mercede 1m34.263s
2 Button McLaren 1m34.976s +0.713
3 Massa Williams 1m37.066s +2.803
4 Gutierrez Sauber 1m37.180s +2.917
5 Perez Force India 1m37.367s +3.104
6 Raikkonen Ferrari 1m37.476s +3.213
7 Kvyat Toro Rosso 1m38.974s +4.711
8 Maldonado Lotus 1m39.642s +5.379
9 Ricciardo Red Bull 1m40.781s +6.518
10 Ericsson Caterham 1m42.130s +7.867
11 Chilton Marussia 1m46.672s +12.409
4. päivä :
1 Rosberg Mercedes 1m33.283s
2 Button McLaren 1m34.957s +1.674
3 Raikkonen Ferrari 1m36.718s +3.435
4 Nasr Williams 1m37.569s +4.286
5 Maldonado Lotus 1m38.707s +5.424
6 Perez Force India 1m39.258s +5.975
7 Ricciardo Red Bull 1m39.837s +6.554
8 Vergne Toro Rosso 1m40.472s +7.189
9 Kobayash Caterham 1m43.027s +9.744
10 Ericsson Caterham 1m45.094s +11.811
1. päivä :
1 Hulkenberg Force India 1m36.880s
2 Alonso Ferrari 1m37.879s +0.999
3 Hamilton Mercedes 1m37.908s +1.028
4 Magnussen McLaren 1m38.295s +1.415
5 Vettel Red Bull 1m40.224s +3.344
6 Sutil Sauber 1m40.443s +3.563
7 Frijns Caterham 1m42.534s +5.654
8 Kvyat Toro Rosso 1m44.346s +7.466
9 Grosjean Lotus 1m44.832s +7.952
2. päivä :
1 Magnussen McLaren 1m34.910s
2 Hulkenberg Force India 1m36.445s +1.535
3 Alonso Ferrari 1m36.516s +1.606
4 Rosberg Mercedes 1m36.965s +2.055
5 Bottas Williams 1m37.328s +2.418
6 Kobayashi Caterham 1m39.855s +4.945
7 Vettel Red Bull 1m40.340s +5.430
8 Vergne Toro Rosso 1m40.609s +5.699
9 Gutierrez Sauber 1m40.717s +5.807
10 Grosjean Lotus 1m41.670s +6.760
11 Chilton Marussia 1m42.511s +7.601
3. päivä :
1 Hamilton Mercede 1m34.263s
2 Button McLaren 1m34.976s +0.713
3 Massa Williams 1m37.066s +2.803
4 Gutierrez Sauber 1m37.180s +2.917
5 Perez Force India 1m37.367s +3.104
6 Raikkonen Ferrari 1m37.476s +3.213
7 Kvyat Toro Rosso 1m38.974s +4.711
8 Maldonado Lotus 1m39.642s +5.379
9 Ricciardo Red Bull 1m40.781s +6.518
10 Ericsson Caterham 1m42.130s +7.867
11 Chilton Marussia 1m46.672s +12.409
4. päivä :
1 Rosberg Mercedes 1m33.283s
2 Button McLaren 1m34.957s +1.674
3 Raikkonen Ferrari 1m36.718s +3.435
4 Nasr Williams 1m37.569s +4.286
5 Maldonado Lotus 1m38.707s +5.424
6 Perez Force India 1m39.258s +5.975
7 Ricciardo Red Bull 1m39.837s +6.554
8 Vergne Toro Rosso 1m40.472s +7.189
9 Kobayash Caterham 1m43.027s +9.744
10 Ericsson Caterham 1m45.094s +11.811
lauantai 1. helmikuuta 2014
Red Bullin ongelmat
Kauden avaus testit Jerezissä on takana ja spekulaatiot Red Bullin asemasta käyvät kuumina. Missä tilanteessa maailmanmestaritalli Red Bull tai sisartalli Toro Rosso on tällä hetkellä ?
Red Bullin ja etenkin Sebastian Vettelin dominointi viime kaudella ja tämän hetken rämpiminen ongelmiensa keskellä on joillekin antanut toivon kipinän, että se dominointi loppuisi ja sarjasta tulisi tasaväkisempi...
Totuus on kuitenkin, että Red Bullin takaa löytyvät sellaiset resurssit ja voimavarat, että he saavat Australiaan mennessä viivalle kilpailukykyisen auton...Toivossa on kuitenkin hyvä elää.
Renault toimittaa Red Bullille, Toro Rossolle ja Caterhamille tulevalle kaudelle uudet moottorit. Ja nyt juuri Renaultin moottoreissa löytyy ongelmia. Kuin myös tallien omissa ratkaisuissa on ilmeisesti suuriakin ongelmia.
Myös se, että maailmanmestari Sebastian Vettel lähti kesken testien pois antamatta yhtään lausuntoa medialle, kertonee ongelmien laajuudesta. Myös tallin johtajat poistuivat paikalta kesken testien.
Vettel on juurikin tunnettu median "lempipoikana", koska hän jaksaa antaa hyväntuulisena pitkiäkin jaaritteluja medialle.
Tällä kertaa hän lähti "mököttävänä poikana" sanomatta sanaakaan. Nyt, kun kaikki ei menekkään, niinkuin hän on suunnitellut ja on kohdannut ongelmia herää kysymys, että kestääkö henkinen kantti?
Vielä on testikausi meneillään ja juuri nyt on se aika selvittää niitä ongelmia. Vielä ei ole jaettu yhtään pistettä. Mutta miten Vettelin henkinen ote pitäisi, jos kyseiset ongelmat jatkuvat kisakaudella? Hän on tottunut ajamaan voitosta voittoon ilman ongelmia.
Tämä on juuri se seikka mistä Kimi on saanut lempinimen "Jäämies". Hänen henkinen kantti ei horju. Ja se on yksi asia miksi Ferrari palkkasi takaisin mestarinsa. Mutta mikä olisi Vettelille sopiva lempinimi ? Jäämies ei ainakaan sovi hänelle...
Olen edelleen sitä mieltä, että Sebastian Vettelin menestyksen takana on ainoastaan yksi mies. Adrian Newey. Hän on onnistunut luomaan sellaisen auton, jolla keskinkertainenkin kuljettaja menestyy.
Ja tätä ei pidä ymmärtää niin, etteikö Vettel olisi hyvä kuljettaja. Kun katsoo viime kautta, niin hän ei juuri virheitä tehnyt. Mutta hänen ei tarvinnutkaan ajaa "henkisen paineen" alla. Vaan hän sai kruisailla paalupaikalta yksin kisan voittoon.
Siinäkin asiassa esimerkiksi Kimi ja Vettel eroaa.
Kimi nosti yksin Lotuksen keskikastista voittajatiimiksi. Toki nykyisin Ferrarilla vaikuttava James Allison oli yksi mies Lotuksen menestyksen takana. Mutta Kimin kokemus ja auton kehitystyö oli Lotuksen menestyksen avain. Ja se on toinen asia miksi Ferrari halusi mestarinsa takaisin.
Nyt, kun moottorit ja säännöt uudistuivat tarvitaan juuri sitä mitä Kimi tarjoaa...Kokemusta ja tarkkaa kehitystyötä. Ja sitä kuuluisaa "Jäämies" asennetta, jos joutuu kohtaamaan vastoinkäymisiä. Vastoinkäymisissä henkinen puoli ei saa pettää.
Legendaarinen Williams teki viisaan ratkaisun vaihtaessaan moottoritoimittajaa tulevalle kaudelle. Renault vaihtui Mercedeksen moottoreihin. Varsinkin näin sinivalkoisin lasein katsottuna Valtteri Bottaksella on juuri nyt näytön paikka. Nyt näyttää hyvältä. Williams on ollut hyvässä vauhdissa...
Vielä on matkaa kauden avaamaan Australian kisaan ja testikilometrejä on paljon edessä, mutta yksi asia on kuitenkin varmaa. Kaudesta on tulossa pitkään aikaan mielenkiintoisin...
Red Bullin ja etenkin Sebastian Vettelin dominointi viime kaudella ja tämän hetken rämpiminen ongelmiensa keskellä on joillekin antanut toivon kipinän, että se dominointi loppuisi ja sarjasta tulisi tasaväkisempi...
Totuus on kuitenkin, että Red Bullin takaa löytyvät sellaiset resurssit ja voimavarat, että he saavat Australiaan mennessä viivalle kilpailukykyisen auton...Toivossa on kuitenkin hyvä elää.
 |
| Red Bull RB10 |
Myös se, että maailmanmestari Sebastian Vettel lähti kesken testien pois antamatta yhtään lausuntoa medialle, kertonee ongelmien laajuudesta. Myös tallin johtajat poistuivat paikalta kesken testien.
Vettel on juurikin tunnettu median "lempipoikana", koska hän jaksaa antaa hyväntuulisena pitkiäkin jaaritteluja medialle.
Tällä kertaa hän lähti "mököttävänä poikana" sanomatta sanaakaan. Nyt, kun kaikki ei menekkään, niinkuin hän on suunnitellut ja on kohdannut ongelmia herää kysymys, että kestääkö henkinen kantti?
Vielä on testikausi meneillään ja juuri nyt on se aika selvittää niitä ongelmia. Vielä ei ole jaettu yhtään pistettä. Mutta miten Vettelin henkinen ote pitäisi, jos kyseiset ongelmat jatkuvat kisakaudella? Hän on tottunut ajamaan voitosta voittoon ilman ongelmia.
Tämä on juuri se seikka mistä Kimi on saanut lempinimen "Jäämies". Hänen henkinen kantti ei horju. Ja se on yksi asia miksi Ferrari palkkasi takaisin mestarinsa. Mutta mikä olisi Vettelille sopiva lempinimi ? Jäämies ei ainakaan sovi hänelle...
Olen edelleen sitä mieltä, että Sebastian Vettelin menestyksen takana on ainoastaan yksi mies. Adrian Newey. Hän on onnistunut luomaan sellaisen auton, jolla keskinkertainenkin kuljettaja menestyy.
Ja tätä ei pidä ymmärtää niin, etteikö Vettel olisi hyvä kuljettaja. Kun katsoo viime kautta, niin hän ei juuri virheitä tehnyt. Mutta hänen ei tarvinnutkaan ajaa "henkisen paineen" alla. Vaan hän sai kruisailla paalupaikalta yksin kisan voittoon.
 |
| Räikkönen ja Vettel |
Kimi nosti yksin Lotuksen keskikastista voittajatiimiksi. Toki nykyisin Ferrarilla vaikuttava James Allison oli yksi mies Lotuksen menestyksen takana. Mutta Kimin kokemus ja auton kehitystyö oli Lotuksen menestyksen avain. Ja se on toinen asia miksi Ferrari halusi mestarinsa takaisin.
Nyt, kun moottorit ja säännöt uudistuivat tarvitaan juuri sitä mitä Kimi tarjoaa...Kokemusta ja tarkkaa kehitystyötä. Ja sitä kuuluisaa "Jäämies" asennetta, jos joutuu kohtaamaan vastoinkäymisiä. Vastoinkäymisissä henkinen puoli ei saa pettää.
Legendaarinen Williams teki viisaan ratkaisun vaihtaessaan moottoritoimittajaa tulevalle kaudelle. Renault vaihtui Mercedeksen moottoreihin. Varsinkin näin sinivalkoisin lasein katsottuna Valtteri Bottaksella on juuri nyt näytön paikka. Nyt näyttää hyvältä. Williams on ollut hyvässä vauhdissa...
Vielä on matkaa kauden avaamaan Australian kisaan ja testikilometrejä on paljon edessä, mutta yksi asia on kuitenkin varmaa. Kaudesta on tulossa pitkään aikaan mielenkiintoisin...
Bernie sedän ahneus
MTV Sport uutisoi: "Ecclestone hermostui: F1 on täysi farssi"
Bernien rahan ahneus ja ylipäätään sarjan tulonjako on farssi...
Keskittyisi Bernie omalla tontillaan siihen kuinka saada sarjasta elinvoimainen, tasaväkinen ja viihdyttävä sarja. Nyt hän antaa isojen tallien jakaa satoja miljoonia keskenään, kun samaan aikaan pienet tallit tuskailevat "maksukuskiensa" kanssa laskupinojen alla...
Siihen verrattuna moottorien äänet tai nykyisten autojen polttoaineen kulutus on pieni juttu !
Bernie on itse ollut kapellimestarina ajamassa talleja taloudelliseen ahdinkoon. Ja nyt puhun varsinkin näistä ns. pienistä talleista.
Luulisi, niin Bernien, kuin koko sarjan hyötyvän siitä, että radalla olisi maailman parhaat kuskit ja heillä allaan tasaväkiset autot. Näillä keinoin saataisiin niitä kovasti toivottuja kovia kaksin kamppailuita radalla. Nyt niitä kehitellään keinotekoisesti avattavilla takasiivillä tai muilla keinotekoisilla jutuilla. Viimeisimpänä kikkana on kauden päätöskisan "tuplapisteet".
Bernien tulisi keskittyä siihen yksinkertaiseen asiaan: "Kuinka saada sarjasta tasaväkinen, elinvoimainen ja ennenkaikkea viihdyttävä ?"
Ja vastaus tähän hyvin yksinkertainen. Se on sarjan tulonjako.
Caterham-tallin omistaja Tony Fernandes varoitti taannoin, että hän saattaa vetäytyä formula ykkösistä, jos hänen häntäpään tallinsa ei tällä kaudella osoita merkittävää kehitystä.
Tony Fernandesin "uhkaus" kertonee juuri sen, että kärsivällisyydellä on rajansa. Caterham jäi viime kaudellakin nollille Bernien tulonjaossa.
"Kenen tahansa kärsivällisyydellä, rahoilla ja niin edelleen on rajansa, Fernandes sanoi."
Tällä hetkellä Bernie kyllä hyötyy siitä, että esimerkiksi Caterham osallistuu sarjaan. Mutta Caterham ei taasen hyödy siitä mitään.
Voisiko sen asian tulkita niin, että Tony Fernandes ja Caterham harrastaa hyväntekeväisyyttä Bernien sedän kukkaroa kohtaan..?
Alla olevasta tulonjaosta voi tehdä seuraavanlaisen johtopäätöksen:
Niin kauan kuin tuo "kaavio" on tuon kaltainen ei sarjasta tule koskaan, ikinä tasaväkistä sarjaa. Vaikka kuinka lisättäisiin uusia keinotekoisia sääntöjä sarjaan.
Huvittavaa on myös se, että sarjaan tuodaan koko ajan uusia sääntöjä tasapainottamaan tallien välisiä eroja. Ja juuri nämä uudet säännöt vievät yhä enemmän pienien tallien resursseja. Eli taloudellinen ahdinko vain kasvaa...
Red Bull kuittaa 90 milj.+72 milj. $.
Mersu 80 + 20 milj.$.
Ferrari 72+ 99 milj.$.
Lotus 65 milj.$.
McLaren 62 + 12 milj.$.
Force India 59 milj.$.
Sauber 53 milj.$.
Toro Rosso 50 milj.$.
Williams 47 + 9 milj.$.
Marussia 20 milj. $.
Caterham NOLLA taalaa...
Kenties vasta siinä vaiheessa, kun Caterham, Marussia ja Sauber lähtevät pois sarjasta, niin Bernie herää kullanhohtoisesta kuplastaan painajaiseen...Siinä vaiheessa on myöhäistä miettiä, että mikä meni pieleen.
Lopetan Uuno Turhapuron sanoin tyhjentävästi... "Jag har talat".
Bernien rahan ahneus ja ylipäätään sarjan tulonjako on farssi...
Keskittyisi Bernie omalla tontillaan siihen kuinka saada sarjasta elinvoimainen, tasaväkinen ja viihdyttävä sarja. Nyt hän antaa isojen tallien jakaa satoja miljoonia keskenään, kun samaan aikaan pienet tallit tuskailevat "maksukuskiensa" kanssa laskupinojen alla...
Siihen verrattuna moottorien äänet tai nykyisten autojen polttoaineen kulutus on pieni juttu !
Bernie on itse ollut kapellimestarina ajamassa talleja taloudelliseen ahdinkoon. Ja nyt puhun varsinkin näistä ns. pienistä talleista.
Luulisi, niin Bernien, kuin koko sarjan hyötyvän siitä, että radalla olisi maailman parhaat kuskit ja heillä allaan tasaväkiset autot. Näillä keinoin saataisiin niitä kovasti toivottuja kovia kaksin kamppailuita radalla. Nyt niitä kehitellään keinotekoisesti avattavilla takasiivillä tai muilla keinotekoisilla jutuilla. Viimeisimpänä kikkana on kauden päätöskisan "tuplapisteet".
Bernien tulisi keskittyä siihen yksinkertaiseen asiaan: "Kuinka saada sarjasta tasaväkinen, elinvoimainen ja ennenkaikkea viihdyttävä ?"
Ja vastaus tähän hyvin yksinkertainen. Se on sarjan tulonjako.
Caterham-tallin omistaja Tony Fernandes varoitti taannoin, että hän saattaa vetäytyä formula ykkösistä, jos hänen häntäpään tallinsa ei tällä kaudella osoita merkittävää kehitystä.
Tony Fernandesin "uhkaus" kertonee juuri sen, että kärsivällisyydellä on rajansa. Caterham jäi viime kaudellakin nollille Bernien tulonjaossa.
"Kenen tahansa kärsivällisyydellä, rahoilla ja niin edelleen on rajansa, Fernandes sanoi."
 |
| Tony Fernandes. Keskellä :) |
Voisiko sen asian tulkita niin, että Tony Fernandes ja Caterham harrastaa hyväntekeväisyyttä Bernien sedän kukkaroa kohtaan..?
Alla olevasta tulonjaosta voi tehdä seuraavanlaisen johtopäätöksen:
Niin kauan kuin tuo "kaavio" on tuon kaltainen ei sarjasta tule koskaan, ikinä tasaväkistä sarjaa. Vaikka kuinka lisättäisiin uusia keinotekoisia sääntöjä sarjaan.
Huvittavaa on myös se, että sarjaan tuodaan koko ajan uusia sääntöjä tasapainottamaan tallien välisiä eroja. Ja juuri nämä uudet säännöt vievät yhä enemmän pienien tallien resursseja. Eli taloudellinen ahdinko vain kasvaa...
Red Bull kuittaa 90 milj.+72 milj. $.
 |
| Bernie Ecclestone |
Ferrari 72+ 99 milj.$.
Lotus 65 milj.$.
McLaren 62 + 12 milj.$.
Force India 59 milj.$.
Sauber 53 milj.$.
Toro Rosso 50 milj.$.
Williams 47 + 9 milj.$.
Marussia 20 milj. $.
Caterham NOLLA taalaa...
Kenties vasta siinä vaiheessa, kun Caterham, Marussia ja Sauber lähtevät pois sarjasta, niin Bernie herää kullanhohtoisesta kuplastaan painajaiseen...Siinä vaiheessa on myöhäistä miettiä, että mikä meni pieleen.
Lopetan Uuno Turhapuron sanoin tyhjentävästi... "Jag har talat".
2014 Jerez testit
Kauden avaus testit päätökseen... 4.päivän tulokset:
1. Massa Williams-Mercedes 1m28.229s
2. Alonso Ferrari 1m29.145s +0.916
3. Juncadella Force India-Mercedes 1m29.457s +1.228
4. Magnussen McLaren-Mercedes 1m30.806s +2.577
5. Hamilton Mercedes 1m30.822s +2.593
6. Bianchi Marussia-Ferrari 1m32.222s +3.993
7. Sutil Sauber-Ferrari 1m36.571s +8.342
8. Rosberg Mercedes 1m36.951s +8.722
9. Kobayashi Caterham-Renault 1m43.193s +14.964
10. Kvyat Toro Rosso-Renault 1m44.016s +15.787
11. Ricciardo Red Bull-Renault 1m45.374s +17.145
1. Massa Williams-Mercedes 1m28.229s
2. Alonso Ferrari 1m29.145s +0.916
3. Juncadella Force India-Mercedes 1m29.457s +1.228
4. Magnussen McLaren-Mercedes 1m30.806s +2.577
5. Hamilton Mercedes 1m30.822s +2.593
6. Bianchi Marussia-Ferrari 1m32.222s +3.993
7. Sutil Sauber-Ferrari 1m36.571s +8.342
8. Rosberg Mercedes 1m36.951s +8.722
9. Kobayashi Caterham-Renault 1m43.193s +14.964
10. Kvyat Toro Rosso-Renault 1m44.016s +15.787
11. Ricciardo Red Bull-Renault 1m45.374s +17.145
2014 Jerez testit
3.päivä...
1 Magnussen McLaren-Mercedes 1m23.276s
2 Massa Williams-Mercedes 1m23.700s +0.424
3 Hamilton Mercedes 1m23.952s +0.676
4 Button McLaren-Mercedes 1m25.030s +1.754
5 Alonso Ferrari 1m25.495s +2.219
6 Hulkenberg Force India-Mercedes 1m26.096s +2.820
7 Vergne Toro Rosso-Renault 1m29.915s +6.639
8 Sutil Sauber-Ferrari 1m30.161s +6.885
1 Magnussen McLaren-Mercedes 1m23.276s
2 Massa Williams-Mercedes 1m23.700s +0.424
3 Hamilton Mercedes 1m23.952s +0.676
4 Button McLaren-Mercedes 1m25.030s +1.754
5 Alonso Ferrari 1m25.495s +2.219
6 Hulkenberg Force India-Mercedes 1m26.096s +2.820
7 Vergne Toro Rosso-Renault 1m29.915s +6.639
8 Sutil Sauber-Ferrari 1m30.161s +6.885
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)